Підбираємо покришки по сезону і стилю катання

Для початку ознайомимося з основними розмірами коліс, які найчастіше трапляються на сучасних велосипедах. 26, 27.5, 28 і 29 дюймів - золотий стандарт «дорослих» коліс. для любителів екстрім-дисциплін, пересів на ВМХ, надається окрема гума 20 дюймів (ширше і зі спеціальним протектором, що відрізняє її від дитячої).

Далі розбір польотів з приводу ширини гуми. Ширина залежить від місцевості, дисципліни і погодних умов їздця. Так, наприклад, чим ширше гума, тим стійкіше вона поводиться в агресивної ковзанці, але ось накат значно втрачається. В цьому плані: якщо ви віддаєте перевагу екстремальне катання в дёрт-, стріт-, DH- дисциплінах або ж досить агресивне крос-кантрі - гума шириною 2,3 - 2,5, а іноді і до 3 дюймів підійде вам найкраще. А ось якщо швидкість і накат вам важливіше стійкості (рівна дорога, хороше дорожнє покриття, суха погода і т.д.) - гума до 2 дюймів стане кращим вибором. Іноді, щоб домогтися накату на гірських велосипедах можна замінити гуму на більш вузьку з легким протектором і зробити з МТБ справжній гібридний велосипед!

З приводу протектора. розрізняються 3 основних його види: слик, полуслік і універсальна (для гірських велосипедів) гума. Останній, в свою чергу, має «підрозділ» ще й на зимову. для міських і шосейних велосипедів, основним завданням яких є швидке і легке пересування по хорошій дорозі, підійде слик (в народі - лиса гума). вона добре тримає накат, але при цьому за рахунок меншого зчеплення з дорогою не дозволяє особливо витончені маневри, різкі повороти і їзду по пісках-пол-калюжах тощо. Якщо ж такі дороги часто зустрічаються на вашому шляху, полуслік буде оптимальним варіантом. Золота середина між накатом і цепкостью гуми. У повороти вкладається прекрасно, камінчики і ямки «їсть» ідеально. Така гума прекрасно підходить любителям крос-кантрі. Третій же вид - універсальна гума. Втрачає в накаті і швидкості, але ось в бездоріжжі кращого помічника годі й шукати.

Залежно від малюнка протектора ми можемо вибирати будь-який шлях. Грязьова утримає в сідлі в умовах ендуро, дощової протектор позбавить від бризок (не до кінця, звичайно), агресивний бічний протектор допоможе без праці осилити будь-яку кам'янисту місцевість або навіть пісок.

Сама покришка складається всього з 3 елементів: борт, тканинна основа і гумове покриття. Кожна фірма для утримання себе на плаву в умовах жорсткої конкуренції вигадує найрізноманітніші способи зміцнити або полегшити свій продукт. найлегшими покришками завжди буде вважатися гума з кевларовим кордом (фолдінговая). вона більше схильна до проколів, тим не менш, вона відрізняється хорошою жорсткістю і пружністю. Така гума добре тримає форму і скидає дорогоцінні грами.

Плетіння корду також дуже важливо для довговічності і зносостійкості покришки. Показник THREADS PER INCH (TPI) тут дуже важливий. Це кількість нейлонових ниток, який утворює каркас покришки на квадратний дюйм. Чим вище цей показник - тим менше вага і можливість пробити колесо. На дешевих аналогах покришок такий показник на рівні 27 TPI.

В кінці хотілося б розкрити невелику хитрість, якою можна користуватися при покупці гуми: якщо вусики (залишки при виробництві) швидко рвуться і не тягнуться - ціна такій гумі не більш кілограма яблук! & nbsp \;