Велосипед 28" Factor ONE Sram Force 172,5 PM /Bar Size_1 38cm/Bi 48/58 рама - 54 см Onyx Black B6

Factor ONE — це не просто велосипед, а втілення багаторічних аеродинамічних досліджень, що базуються на досвіді розробки трекової моделі HANZŌ та шосейного OSTRO VAM. Дизайн рами зосереджений на керуванні турбулентністю навколо коліс, що обертаються, та максимізації швидкості за умови збереження стабільності. Використовуючи оновлені правила UCI, інженерам вдалося вийти за межі традиційних конструкцій, що підтверджено перемогою прототипу на етапі Critérium du Dauphiné ще до офіційного релізу.

Розробка велася з урахуванням сучасної біомеханіки професійних гонщиків, які використовують вужчі керма, коротші шатуни та зміщені вперед сідла. Геометрія моделі адаптована до агресивного положення райдера без шкоди для керованості: заниження каретки компенсує піднятий центр ваги, а спеціальна конструкція кріплення керма дозволяє досягти екстремального вильоту (reach) без використання нестабільних довгих виносів. Навіть у найменших ростовках велосипед зберігає ідентичну з великими рамами геометрію керування.

Аеродинамічна перевага моделі підтверджена тестами у аеротрубі, де вона продемонструвала на 8% кращий результат, ніж OSTRO VAM 2.0. Особлива увага приділена роботі під час бічного вітру: Factor ONE зберігає ефективність при кутах нахилу потоку понад 15°, де конкуренти зазвичай втрачають продуктивність. Фронтальна частина байка не лише «розрізає» повітря, а й задає його подальший напрямок вздовж усієї системи, забезпечуючи стабільність та мінімальний опір у реальних гоночних умовах.

Особливості

• Система Bayonet Fork + «Chin» Fairing: унікальна вилка з обтічником-«підборіддям», що керує відривом повітряного потоку від передньої покришки та корони
• На 8% швидший за OSTRO VAM 2.0. Це офіційно підтверджений показник, що робить ONE найшвидшим у лінійці Factor
• Аеродинамічна стійкість при великих кутах, понад 15° відхилення вітру, де інші аеро-байки втрачають ефективність
• Покращений баланс завдяки геометрії, розрахованій на використання коротких шатунів та зміщення центру ваги райдера вперед
• Відокремлене кріплення керма дозволяє налаштовувати більший виліт (reach) без впливу на вісь кермового керування та стабільність
• Адаптивне заниження каретки компенсує використання більших покришок та специфіку посадки, зберігаючи низький центр ваги
• Прогресивне CFD-моделювання: сотні віртуальних прототипів були протестовані для аналізу турбулентності навколо рухомих частин коліс
• Відповідність новим правилам UCI: конструкція використовує розширені межі регламенту для створення максимально ефективних аеродинамічних форм