Топ гравійних велосипедів: 7 моделей для перегонів, подорожей і складного бездоріжжя

Вирішив купити хороший гравійний велосипед або перейти на модель вищого класу? Тоді давай розбиратись, що дають карбонова й титанова рами, як компоненти впливають на їзду та чому різниця в ціні між моделями може сягати сотень тисяч гривень.

У цій статті порівняємо сім гравійників для швидких заїздів, складного бездоріжжя, подорожей і змішаних маршрутів. Після порівняння ти зможеш відсіяти зайві варіанти й зосередитися на одній-двох моделях, які відповідають твоїм цілям.

Як ми обирали гравійні велосипеди

Це не рейтинг продажів і не список від найкращої моделі до найгіршої. Ми порівнювали призначення кожного велосипеда, геометрію, матеріал рами, трансмісію, колеса, гальма та технології, які помітно впливають на їзду.

Також враховували ширину покришок, можливість перевозити спорядження та додаткові компоненти на зразок амортизаційної вилки або дропера — там, де вони визначають характер моделі.

Під час порівняння ми дивилися, для яких маршрутів створена кожна модель і які її особливості справді допомагають у цих умовах.

Чому один гравійний велосипед коштує 50 тисяч, а інший — понад 300 тисяч

Ціна залежить від матеріалу рами, рівня трансмісії, коліс, гальм і додаткових технологій. У доступнішої моделі зазвичай алюмінієва рама, механічне перемикання та простіші колеса. Цього достатньо для міста, тренувань, гравійних доріг і перших подорожей.

Дорожчі моделі можуть мати карбонову або титанову раму, легші колеса й електронне перемикання. Окремі велосипеди також оснащують амортизаційною вилкою або системою поглинання вібрації.

Карбонова рама й колеса допомагають зменшити вагу. Електронна трансмісія точніше перемикає передачі, а амортизаційна вилка та пружні елементи рами додають контролю й комфорту на нерівностях.

Переваги велосипеда за понад 300 тисяч найкраще помітні на перегонах, довгих дистанціях і складному бездоріжжі. Якщо ти так не їздиш, технологічний байк не дасть відчутної користі.

Cannondale Topstone Carbon LTD Di2 — універсальний преміальний гравійник

Cannondale Topstone Carbon LTD Di2 підійде досвідченому райдеру, який шукає один велосипед для всього. На ньому можна швидко тренуватися, брати участь у перегонах, долати довгі маршрути та вирушати в подорожі з невеликою кількістю багажу.

• М’якше проходить нерівності. Kingpin забезпечує до 30 мм руху в зоні сідла без звичайного амортизатора. На щебені й розбитій дорозі удари від заднього колеса слабше передаються райдеру.
• Допомагає точніше підбирати передачу. Електронна Shimano GRX Di2 2×12 швидко перемикає передачі, а невелика різниця між ними спрощує вибір зручного темпу обертання педалей.
• Швидше набирає хід. Карбонові колеса Reserve 40|44 GR допомагають набирати й підтримувати швидкість, а втулки DT Swiss 240 швидко підхоплюють зусилля після початку педалювання.
• Поєднує швидкість і зчеплення. Покришки Vittoria Terreno T30 завширшки 45 мм добре котяться твердими сухими дорогами та забезпечують зчеплення на дрібному гравії.

Висока ціна виправдана для регулярних тренувань, довгих швидких маршрутів і змаганнь. Для неквапливих поїздок кілька разів на місяць такий велосипед не дасть відчутної користі.

Giant Revolt Advanced 0 — для швидкості та гравійних перегонів

Giant Revolt Advanced 0 підійде райдеру, який хоче швидко їздити асфальтом і гравієм. Модель розрахована на довгі швидкі маршрути та участь у гравійних перегонах.

• Легше прискорюється. Карбонова рама, вилка Advanced Composite та колеса Giant CXR 2 зменшують вагу велосипеда й полегшують прискорення після поворотів.
• Змінює характер керування. Двопозиційна вставка Flip Chip у кріпленні заднього колеса дозволяє зробити велосипед маневренішим або стабільнішим, а також встановити покришки завширшки до 53 мм.
• Зменшує дрібну вібрацію. Підсідельний штир і кермо D-Fuse трохи пружинять, тому руки й нижня частина спини менше втомлюються в довгому заїзді по гравію.
• Полегшує вибір передачі на змінному рельєфі. Shimano GRX 820 2×12 має невеликі переходи між передачами та широкий діапазон для швидких ділянок і підйомів.

Це точно не байк для неспішного туризму з важким багажем. В таких умовах Revolt Advanced 0 просто не розкриє головних переваг. Для таких маршрутів практичнішим буде велосипед зі спокійнішою геометрією та більшою кількістю кріплень.

Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty AXS — для розбитих доріг і технічного бездоріжжя

Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty AXS створений для маршрутів із камінням, корінням, ямами та складними спусками. Амортизаційна вилка та широкі покришки додають контролю на технічних стежках. Гірська трансмісія дає легкі передачі для крутих підйомів.

• Пом’якшує удари спереду. Повітряна вилка Lefty Oliver із ходом 40 мм допомагає передньому колесу зберігати контакт із поверхнею на камінні, корінні та глибоких нерівностях.
• Пом’якшує нерівності ззаду. Kingpin доповнює вилку й пом’якшує удари від заднього колеса на ділянках, де жорсткий велосипед сильніше передає нерівності райдеру.
• Полегшує круті підйоми. Бездротова SRAM GX Eagle AXS 1×12 із касетою 10–52 дає легкі передачі для крутих підйомів на пухкому й нерівному покритті.
• Дозволяє встановити широку гуму. Велосипед підтримує покришки до 47 мм у вилці Lefty Oliver і до 52 мм позаду.

Доплата за Lefty, Kingpin та електронну трансмісію виправдана на кам’янистих трасах і технічних спусках. На асфальті та рівному гравії переваги вилки будуть менш помітними, при цьому вона збільшить вагу велосипеда й потребуватиме обслуговування.

Marin Four Corners 1 — для байкпакінгу та багатоденних подорожей

Marin Four Corners 1 підійде велосипедисту, який планує далекі поїздки з наметом, багажем і ночівлями.

• Зберігає стабільність із багажем. Довга колісна база допомагає велосипеду тримати напрямок на нерівній дорозі, а сталева хромомолібденова рама трохи пом’якшує дрібні удари.
• Створює спокійнішу посадку. Високо розташоване кермо дозволяє сидіти менш нахилено, що зручно під час багатогодинних поїздок.
• Має багато кріплень для спорядження. На рамі та вилці є кріплення для багажників, крил, фляг, сумок, насоса й вантажних платформ.
• Простіше обслуговується в дорозі. Механічна трансмісія Shimano CUES 2×9 не потребує заряджання, а гальма Tektro Spyre-C можна регулювати без прокачування та роботи з гальмівною рідиною.

Велосипед важить більше за карбонові моделі й повільніше прискорюється. Він не підійде райдеру, для якого головними є високий темп і результати на змаганнях.

Pride Ti-Rocx — титановий гравійник для тривалого використання

Pride Ti-Rocx розрахований на досвідченого туриста або гравійного райдера, який багато їздить і перевозить спорядження. Модель підійде тому, хто шукає велосипед для регулярних подорожей і не планує змінювати раму через кілька сезонів.

• Не боїться корозії. Титанова рама розрахована на тривале використання та частково гасить дорожню вібрацію.
• Підходить для складного покриття. Рама та вилка дозволяють встановити покришки до 29×2,2″ або 27,5×2,4″ для піску, каміння та пухких доріг.
• Дозволяє перевозити спорядження. Карбонова вилка Pride Grinder має кріплення для додаткових фляг, сумок або вантажних платформ.
• Не потребує заряджання. Механічна трансмісія Shimano GRX 1×11 дає широкий діапазон передач, не потребує заряджання й простіше обслуговується під час тривалих поїздок далеко від сервісу.

Основна частина вартості припадає на титанову раму. Для першого гравійника або рідких коротких поїздок її довговічність навряд чи виправдає різницю в ціні — практичніше обрати алюмінієву модель.

Pride ROCX 8.3 — універсальний гравійник за помірнішою ціною

Pride ROCX 8.3 підійде тому, хто купує перший гравійний велосипед і планує їздити різними маршрутами. Модель можна використовувати для регулярних тренувань, заміських поїздок і легкого туризму.

• Поєднує практичну алюмінієву раму з карбоновою вилкою. Алюмінієва рама 6061T міцна й практична, а карбонова вилка зменшує вагу передньої частини та слабше передає вібрацію на кермо.
• Спрощує керування трансмісією. Shimano CUES 1×11 має одну передню зірку й касету 11–50, тому керувати потрібно лише заднім перемикачем.
• Краще контролює гальмування. Гідравлічні Shimano BR-U6030 потребують меншого зусилля на ручці та дозволяють точніше дозувати гальмування на довгих спусках.
• Підходить для змішаних маршрутів. Покришки WTB Venture 700×45C підходять для асфальту, гравію та щільних лісових доріг і підтримують безкамерне використання.

На технічних стежках жорстка вилка та звичайний підсідельний штир цієї моделі дадуть менше контролю, ніж амортизація й дропер. Проте для міста, гравію та перших подорожей комплектації достатньо: основні компоненти не доведеться одразу замінювати.

Marin Headlands 2 — для активної їзди технічними маршрутами

Marin Headlands 2 підійде райдеру, який любить швидко проходити повороти на нерівних стежках і контролювати велосипед на крутих спусках. Водночас кермо-баран і гравійна трансмісія дозволяють підтримувати швидкий темп на рівних ділянках.

• Додає контролю на технічних трасах. Геометрія з довшою передньою частиною та короткими задніми перами залишає більше місця для рухів корпусом на спуску й допомагає швидко змінювати напрямок.
• Допомагає змістити вагу на спуску. Дропер TranzX опускається натисканням лівої манетки, залишаючи більше простору для рухів корпусом і перенесення ваги нижче.
• Поєднує швидкість і легкі передачі. SRAM Apex 1×12 із касетою 10–52 дає важкі передачі для швидких ділянок і легкі — для крутих підйомів.
• Підлаштовується під маршрут. Колеса 700C із покришками до 45 мм краще зберігають швидкість, а формат 650B дозволяє встановити ширшу гуму для складніших трас.

Карбонова рама, дропер і широкий діапазон трансмісії збільшують ціну, а дропер додає окремий вузол, який потрібно обслуговувати. Якщо шукаєш байк для спокійних міських поїздок або туризму з важким багажем, ці можливості не дадуть переваги.

Який гравійний велосипед обрати