Главная
Велосипеды
Спортивные велосипеды
Гравийные
Велосипед 28" Pride ROCX Tour рама - L хаки/лайм 2018
Велосипед 28" Pride ROCX Tour рама - L хаки/лайм 2018
О товаре
Характеристики
Отзывы
О товаре
Характеристики
Отзывы
Нет в наличии
2
отзывов
Артикул:SKD-29-74
Профессиональная настройка перед отправкой
Официальная гарантия производителя
20 лет экспертизы на велорынке
100% оригинальные бренды
Похожие товары
.png "Велосипед 28\" Marin GESTALT рама - 52см BLUE A5")
-20%
15
10
Велосипед 27,5" Marin FOUR CORNERS рама - S Satin Black/Red A3
В наличии
.png "Велосипед 27,5\" Marin FOUR CORNERS рама - S Satin Black/Red A3")
-10 023 ₴
40 093 ₴
+401 ₴ бонус
-10%
8
8
Велосипед 28" Marin NICASIO рама - 58см Silver A4
В наличии
-3 278 ₴
29 502 ₴
+295 ₴ бонусов
-15%
6
6
Велосипед 28" Pride ROCX 8.2 CF рама - M красный A4
В наличии
-6 237 ₴
35 343 ₴
+353 ₴ бонуса
-10%
6
6
Велосипед 28" Marin Gestalt 2 рама - 56см Gloss Black/Red A5
В наличии
-6 776 ₴
60 984 ₴
+610 ₴ бонусов
-15%
6
6
Велосипед 28" Pride ROCX 8.1 рама - M restock оранжевый A5
В наличии
-4 290 ₴
24 310 ₴
+243 ₴ бонуса
.png "Велосипед 28\" Cannondale TOPSTONE 3 рама - XS TRQ A4")
Невероятная новинка от компании Pridebikes — Pride RocX Tour! Путешествия на велосипеде — это отличная возможность увидеть мир своими глазами и узнать много интересного. Pride Rocx Tour — это полноценный туринговый велосипед на хроммолибденовой раме, который отлично справится с ежедневными нагрузками и при этом прост в обслуживании. Правильная геометрия обеспечивает комфортную поездку на протяжение всего пути.
Отличительной особенностью является рама из хроммолибденовой стали, которая обладает хорошей устойчивостью и высокой прочностью, что необходимо для туристического велосипеда. Туризм подразумевает перевозку на велосипеде тяжелых и габаритных вещей, поэтому у Pride Rocx Tour есть возможность установки багажника как спереди, так и сзади. Также предусмотрены крепления для стационарных крыльев, которые защитят Вашу одежду от воды и грязи. Кроме того, Pride Rocx Tour обладает тремя кронштейнами для флягодержателя.
Pride Rocx Tour оснащен жесткой вилкой, которая также выполнена из хроммолибденовой стали. Усиленные обода и втулки на промышленных подшипниках справятся с любыми сложностями и нагрузками в пути. Широкие покрышки позволяют развить достаточно высокую скорость как на дороге, так и за её пределами и обладают хорошей проходимостью. На покрышках предусмотрена светоотражающая полоса, которая повышает безопасность при передвижении в темное время суток.
Остановить нагруженный велосипед сложнее, поэтому Pride Rocx Tour получил дисковые механические тормоза TRP Spyre-C, которые обладают высокой мощностью торможения и остановят байк в любых погодных условиях. За легкую управляемость и уверенный контроль над велосипедом отвечает высококачественная трансмиссия от компании Shimano.
Обратите внимание, что велосипеды поставляются частично разобранными (снято переднее колесо, руль, седло, педали и т.д.), а также могут потребовать настройки тормозов и переключателей. Инструмент для сборки и настройки не поставляется вместе с велосипедом. В зависимости от конкретной модели, педали также могут не входить в комплектацию.
Перед тем как самостоятельно собирать и настраивать велосипед*, рекомендуем ознакомиться с тематическими видео на нашем YouTube канале - «Як зібрати велосипед без помилок. Секрети та лайфхаки» и «Самостійна збірка велосипеда з коробки. Нюанси про які не всі знають»
*если вы не имеете необходимых навыков для сборки и настройки велосипеда, рекомендуем обратиться в квалифицированную мастерскую
Характеристики
Рама
Основная часть велосипеда, к которой крепится велосипедное оборудование. Изготавливается из карбона, алюминия или стали (реже из титана или магния). Геометрическая форма, материалы и конструкция рамы являются решающим фактором для определения условий использования велосипеда и его ездовых характеристик. Классическая конструкция рамы представляет из себя два треугольника соединённых между собой. У двухподвесных горных велосипедов задний и передний треугольники соединены шарнирами и линками, а также имеют разъёмы для установки амортизатора. Модели с ременным приводом имеют разъёмное перо или дропаут. Также на гравийных и шоссейных велосипедах могут встречаться различные демпферы и шарниры, призванные сделать езду более комфортной.
PRIDE хромоль, 700С, баттинг
Вилка
Часть велосипеда, которая удерживает переднее колесо и отвечает за изменение направления езды во время движения. Вилки бывают «жёсткие» (ригид) и «мягкие» (амортизационные). На шоссейные, гравийные, городские и детские велосипеды чаще устанавливается ригидная вилка, изготовленная из карбона, алюминия или стали (реже из титана или магния). На горные, а также на некоторые модели гравийных и гибридных велосипедов, устанавливается амортизационная вилка, которая помогает удерживать сцепление переднего колеса на сильном бездорожье, а также поглащает удары. Такие вилки делятся на несколько типов: пружинно-эластомерные (прогулки и повседневная езда), пружинно-масляные (фитнес и любительские соревнования), воздушно-масляные (интенсивные тренировки, марафоны, гонки).
PRIDE хромоль, жесткая
Передний тормоз
Часть велосипеда, предназначенная для регулирования (замедления) скорости его движения. Самые распространённые виды тормозных систем - это ободные и дисковые. В дисковой системе колодки каллипера (супорта), прикреплённого к вилке велосипеда, зажимают ротор (тормозной диск), закреплённый на втулке колеса. Колодки приводятся в движение механическим передвижением троса, либо при помощи тормозной жидкости. Ободной тормоз работает по принципу тисков, зажимая колодками край обода, при нажатии тормозной ручки, которая в свою очередь тянет трос.
TRP-C, дисковые механические
Задний тормоз
Часть велосипеда, предназначенная для регулирования (замедления) скорости его движения. Самые распространённые виды тормозных систем - это ободные, дисковые и барабанные (педальные). В дисковой системе колодки калипера (супорта), прикреплённого к раме велосипеда, зажимают ротор (тормозной диск), закреплённый на втулке колеса. Колодки приводятся в движение механическим передвижением троса, либо при помощи тормозной жидкости. Ободной тормоз работает по принципу тисков, зажимая колодками край обода, при нажатии тормозной ручки, которая в свою очередь тянет трос. Барабанный тормоз бывает только задним и приводятся в движение кручением педалей назад.
TRP-C, дисковые механические
Задний переключатель
Часть велосипедной трансмиссии, предназначенная для изменения крутящего момента и частоты вращения педалей, путём перебрасывания цепи по звёздам кассеты. В движение переключатель приводится механическим передвижением тросика, либо при помощи электроники. Крепится к специальному кронштейну (серьга), который защищает переключатель от повреждения, принимая на себя энергию удара. Переключение передач осуществляется ручкой на руле.
Shimano Acera M3000, средняя лапка
Передний переключатель
Часть велосипедной трансмиссии, предназначенная для изменения крутящего момента и частоты вращения педалей, путём перебрасывания цепи по звёздам кривошипной системы (шатунам) с разным количеством зубьев. В движение переключатель приводится механическим передвижением тросика, либо при помощи электроники. Крепится к подседельной трубе хомутом, либо болтами напрямую к раме (direct mount). Переключение передач осуществляется ручкой на руле.
Shimano FD-M371
Ручки переключения
Механизмы, которые крепятся к рулю (раньше крепились на раму) и позволяющие переключать передачи. Смена передач осуществляется, путём передачи усилия с ручек переключения (манеток) через тросиковый привод на переключатели, изменяющие положение цепи на звёздах для изменения передаточного отношения. В гоночных моделях встречается переключение при помощи электроники. Ручки бывают с курковым механизмом (триггер), либо с поворотным (грипшифт, ревошифт). У шоссейных и гравийных велосипедов ручка переключения совмещена с тормозной ручкой (дуалы) из-за специфичной формы руля. Также совмещённую ручку можно встретить в горной трансмиссии начального уровня (моноблоки). Как правило, левая ручка отвечает за передний переключатель, а правая — за задний.
Shimano Sora ST-R3000, 2x9 ск.
Шатуны
Это кривошипный механизм с ведомыми звёздами, передающий трансмиссии велосипеда вращательные движения ног велосипедиста. Крепится к валу каретки шлицевым соединением. В современных велосипедах вал каретка, зачастую, является частью шатунов. В зависимости от типа велосипеда может иметь 1, 2 или 3 звезды. Встречаются модели со встроенным измерителем мощности педалирования. ЛЕВАЯ ПЕДАЛЬ ИМЕЕТ ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ!
Lasco Visto, 175мм, 34/46Т, полая ось, алюминий
Кассета
Это комплект из нескольких звезд разного диаметра и с разным количеством зубьев, который крепится к барабану задней втулки. Касета предназначена для изменения крутящего момента и частоты вращения педалей, путём перебрасывания цепи по звёздам. Крепится к втулке при помощи выступов (шлицов) на внутренней поверхности кассеты, которые входят в зацепление с ответными выступами на барабане задней втулки, защищая кассету от проворачивания. В бюджетных и детских велосипедах встречается фривил (трещётка), который оборудован храповым механизмом и крепится к втулке резьбовым соединением.
Shimano HG200-9, 11-32, 9ск
Втулки
Центральная часть колеса (ступица), насаженая на неподвижную ось, которая крепится к вилке и раме велосипеда болтами, эксцентриковым зажимом, либо сквозной осью. Вращается на радиально-упорных "насыпных" либо на герметичных "промышленных" подшипниках. Задняя втулка оборудована барабаном с храповым механизмом, на который устанавливается кассета. В бюджетных втулках, а также на моделях для детских велосипедов, вместо барабана встречается резьба для фривила (трещётки). На городских и дорожных велосипедах может быть установлена "планетарная втулка", которая работает по схожему с автомобильной КПП принципу и заменяет собой задний переключатель и кассету.
Quando, алюминий, 2 промподшипника - передняя; Quando, алюминий, 4 промподшипника
Обода
Наружная часть колеса в виде окружности, которая крепится к вилке колеса спицами. Профиль обода может иметь одну или две стенки, а также может быть усилен дополнительными рёбрами по всей окружности или специальными пистонами, которые вставляются в отверстия для спиц. На обод монтируется велосипедная покрышка. В зависимости от модели, покрышка устанавливается с камерой или без неё. На шоссейные велосипеды межет быть установлен обод к которому приклеивается трубка.
Алюминиевые, двойные, пистонированные, 19мм
Покрышки
Упругая резиновая оболочка с металлическим или полимерным (фолдинговым, складывающимся) бортовым кольцом, установленная на обод колеса. Покрышка обеспечивает сцепление велосипеда с дорожным полотном, а также она поглощает незначительные вибраций. Для накачивания покрышки воздухом используется камера, либо специальная конструкция обода и покрышки, для бескамерного использования. Так же у шоссейных гоночных велосипедов встречаются трубки (вид шин в которых сшиты два края каркаса, удерживая внутри камеру). В зависимости от условий использования протектор (беговая дорожка) покрышки имеет разный рисунок, состав резинового покрытия (компаунд) и плотность плетения нитей каркаса (корд).
Слик Kenda Kwick Journey 700x45c, антипрокольная защита, светоотражающая полоса
Вынос
Часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубу руля с вертикальным штоком вилки. Некоторые модели интегрированных выносов крепятся непосредственно к короне вилки. На городских велосипедах можно также встретить модели с регулируемым углом наклона, складной конструкцией или эксцентриковым зажимом.
PRIDE, M= 75мм, L= 75мм, XL= 105мм, алюминий
Руль
Деталь велосипеда, с помощью которой он направляется в нужную сторону. Также руль является основной точкой опоры велосипедиста, наряду с седлом и педалями. На руле монтируется дополнительное оборудование: грипсы или обмотка, ручки переключения, тормозные ручки, а также звонок, велокомпьютер, фара и прочее. Горные и гибридные велосипеды оборудованы прямыми рулями (флэт-бар) либо рулями с небольшим подъёмом (райзер). Шоссейные, гравийные и туристические велосипеды имеют руль специальной изогнутой формы (дроп-бар, руль-баран). Концы руля могут быть изогнуты в стороны для удобства нижнего хвата на бездорожье, а так же для комфортного переключения передач при установленной нарульной сумке.
PRIDE, 31,8, ширина M р- 420*490 L/XL р- 440*510мм, туристический компакт, баттинг, алюминий
Подседельный штырь
Труба, соединяющая седло с рамой. Штырь закрепляется в раме с помощью хомута. Седло фиксируется с помощью болтового замка. На горных и гравийных велосипедах может быть установлен подседельный штырь с регулировкой высоты (дроппер). На дорожных и прогулочных велосипедах встречаются штыри с амортизацией.
27,2x350, алюминий
Размер рамы
Бренд
Модельный ряд
Тип велосипеда
Электрический привод
нет
Рост
Материал рамы
Тип вилки
Диаметр колеса
Тип тормозов
Тип рансмиссии
Год (модельний)
Артикул
SKD-29-74
Обратите внимание! На основе наличия компонентов и других факторов, производитель может изменять комплектацию, технические характеристики и элементы дизайна без предупреждения. Оттенки цветов на фото могут отличаться от реальных в зависимости от настроек вашего монитора.
Отзывы
Оценка5
2отзыва
5
2
4
0
3
0
2
0
1
0
Оставить отзыв
Дмитро
16.05.2018
Достоинства
Велосипед - огонь! :)Пересел с городского/горного и моему восхищению просто нет предела. При езде по нашим неидеальным дорогам этот велик едет даже мягче чем мой старый с амортизационной вилкой. Все усилия при педалировании превращаются в движение намного эффективнее. Можно сказать что велосипед практически едет сам даже в горку :)Передачи подобраны удачно. В Киеве удалось достаточно легко выехать с Труханова Острова на Европейскую Площадь.По ровной трассе легко набирается 40 км/ч. И это с учетом того, что у меня крылья, багажник и подножка, плюс маленькие сумочки с мелочевкой и запасной камерой. Вес велика со всей навеской получился 18 кг. Но при этом он все равно отлично едет.Единственное, где было плохо ехать — это брусчатка. Тут сильно не разгонишься, но на маленькой скорости ехать можно, хоть и некомфортно. Ну и естественно езда по песку тоже не для этого велика. Хотя если поставить тракторные покрышки (а они влезут), то можно и по песку :) Переключатели скоростей, после тонкой подстройки, работают отлично. С передним только не сразу понял, что там несколько ступеней есть, поэтому для переключения нужно несколько раз щелкнуть, чтобы цепь не задевала перекидку.В общем, я очень доволен великом. Это именно то что я хотел — и шоссейная геометрия, и крепкая рама для туристических поездок, и нормальные антипрокольные покрышки. Плюс промпотшипники и хорошая обвеска.Боялся что сложно будет привыкнуть к другой посадке, рулю и переключателям, но после первой же поездки ко всему привык :) Обратно на МТБ совсем не хочется :)Для кто еще сомневается — берите и не пожалеете! :)
Гость
26.09.2018
Достоинства
Добрый день ,эта модель будет еще представлена у вас в магазине???Очень хочется ее приобрести нигде не могу ее найти
ВЕЛОПЛАНЕТА
26.09.2018
Ответить
Спасибо за Ваш вопрос! Поступлений модели Pride ROCX Tour 2018 больше не ожидается. На конец 2018 года запланирована поставка велосипедов Pride ROCX Tour 2019.
Клиентам
Профиль
Сравнение
Избранное
Корзина